引来了全国数十家施工队,也包括阜城自己的施工队伍。
宋立峰利用修建住宅楼的形式一下子就盘活了阜城的市场,因为即便住宅楼由外地施工队施工,大部分工人还是本地人,他们这些人得到的报酬最低每个月都有将近三百块钱,比工资高出不少。
北方人实在,但这不说明他们笨,在看到有能赚更多钱的机会,谁还会去赚那死工资?关键还是看你的眼界,现在一个开放的阜城让很多人发现了一个新世界,心活了,他们的思想也跟着活起来,虽然现在还没有太多的改变,但是随着时间的推移,阜城人的认识就会向南方人看齐,打破固有思维也就顺理成章了。
棚户区改造和城市基础设施建设一同进行,前者是给民生工程,顺便让阜城的市场活跃起来,后者的作用更大,因为一个好的基础环境是企业入驻的先提条件,为此宋立峰可是没少下力气。
阜城的基础设施建设在最近二十年里没有任何变化,作为主干道的中华路和解放街只有十六米宽。
十六米宽的道路是四车道,中间两车道作为机动车道,在如今的阜城是足够用的。
但是宋立峰觉得不够,他下令要修建二十八米宽的一级主干道,宽度几乎增加了一倍,这个决定让很多市领导的反对,首先他们觉得这是浪费金钱,阜城有那么多机动车吗?
其次是大搞基础设施建设会造成道路堵塞影响老百姓的上下班。
不过此时宋立峰从以前那位虚心听取各方意见的年轻市长一下子就“变身”成为了一切都听我安排的强硬市长,也不用别人同意,他拍板定下就必须执行。
这是刘琅“教”给他的办法,改革开放就是打破陈规陋俗,阜城发展现在必须加快,不能还像以前那样走一步看一步,要大踏步的前进,基础设施建设是最基本的,要是这一点都做不好谈何招商?
阜城这一年来修了六条路,拆了数万平方米的老房子,不仅仅是棚户区,扩建的道路两侧也拆了很多,将近几个月的时间里,半个市区都处在封闭与半封闭的状态,老百姓的出行的确是有些不方便。
不过现在汽车不多,大家都是骑自行车,随便找个便道就能通过,也没有影响太大。
很多老百姓不理解,私下里还给宋立峰起外号,叫他“宋大拆”,拆的整个阜城乌烟瘴气,当然,有更多人还是觉得宋市长做的好,起码人家盖了新楼房,让几百户老百姓住进了新家。
刘琅是坚决支持宋立峰的,而且他觉得宋立峰做的还不够,要趁着现在把整个阜城市区的道路都修一遍,至少四车道。
在前世,二十年后阜城属于国家五六线的落后城市,可即便经济落后,每到上下班依旧是堵车严重,车辆都集中在主要道路上,次要道路几乎没有车敢去,就是因为那些路太窄,上去后都不知道什么时候能出来。