第一千零七章 阜城的变化

引来了全国数十家施工队，也包括阜城自己的施工队伍。

    宋立峰利用修建住宅楼的形式一下子就盘活了阜城的市场，因为即便住宅楼由外地施工队施工，大部分工人还是本地人，他们这些人得到的报酬最低每个月都有将近三百块钱，比工资高出不少。

    北方人实在，但这不说明他们笨，在看到有能赚更多钱的机会，谁还会去赚那死工资？关键还是看你的眼界，现在一个开放的阜城让很多人发现了一个新世界，心活了，他们的思想也跟着活起来，虽然现在还没有太多的改变，但是随着时间的推移，阜城人的认识就会向南方人看齐，打破固有思维也就顺理成章了。

    棚户区改造和城市基础设施建设一同进行，前者是给民生工程，顺便让阜城的市场活跃起来，后者的作用更大，因为一个好的基础环境是企业入驻的先提条件，为此宋立峰可是没少下力气。

    阜城的基础设施建设在最近二十年里没有任何变化，作为主干道的中华路和解放街只有十六米宽。

    十六米宽的道路是四车道，中间两车道作为机动车道，在如今的阜城是足够用的。

    但是宋立峰觉得不够，他下令要修建二十八米宽的一级主干道，宽度几乎增加了一倍，这个决定让很多市领导的反对，首先他们觉得这是浪费金钱，阜城有那么多机动车吗？

    其次是大搞基础设施建设会造成道路堵塞影响老百姓的上下班。

    不过此时宋立峰从以前那位虚心听取各方意见的年轻市长一下子就“变身”成为了一切都听我安排的强硬市长，也不用别人同意，他拍板定下就必须执行。

    这是刘琅“教”给他的办法，改革开放就是打破陈规陋俗，阜城发展现在必须加快，不能还像以前那样走一步看一步，要大踏步的前进，基础设施建设是最基本的，要是这一点都做不好谈何招商？

    阜城这一年来修了六条路，拆了数万平方米的老房子，不仅仅是棚户区，扩建的道路两侧也拆了很多，将近几个月的时间里，半个市区都处在封闭与半封闭的状态，老百姓的出行的确是有些不方便。

    不过现在汽车不多，大家都是骑自行车，随便找个便道就能通过，也没有影响太大。

    很多老百姓不理解，私下里还给宋立峰起外号，叫他“宋大拆”，拆的整个阜城乌烟瘴气，当然，有更多人还是觉得宋市长做的好，起码人家盖了新楼房，让几百户老百姓住进了新家。

    刘琅是坚决支持宋立峰的，而且他觉得宋立峰做的还不够，要趁着现在把整个阜城市区的道路都修一遍，至少四车道。

    在前世，二十年后阜城属于国家五六线的落后城市，可即便经济落后，每到上下班依旧是堵车严重，车辆都集中在主要道路上，次要道路几乎没有车敢去，就是因为那些路太窄，上去后都不知道什么时候能出来。