第一千三百八十四 国家铁路也“牛逼”

    在会场的另一侧国家铁路部门的展台也出现了，展示的就是国家去年刚刚完成的大京九铁路。，

    这条铁路全长两千五百五十公里，北起首都西站，南至港岛九龙车站，于九二年年十月月全线开工，九六年九月建成通车，是国家一次性建成双线线路最长的一项宏伟铁路工程。

    这条铁路北起首都，跨越京、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤、港等九个省级行政区的一百零三个市县，南至深市，连接港岛九龙。

    在刘琅眼里，这条铁路开启了国家铁路人的“基建狂魔”属性，彻底释放了铁路人血液中那种“狂暴”。

    国家铁路有多牛，看一组数据就知道了。

    二零一零年，新一代高速动车组创造了时速四百十公里的世界铁路运营第一速。

    二零一二年，首条也是世界第一条新建高寒地区高速铁路哈尔滨连海高铁投入运营。

    同年，全球运营里程最长的高速铁路京广高铁全线开通运营。全长两千二百九十公里的京广高铁，北起首都，南至广市，全线设计时速三百五十公里。

    二零一四年，兰新高铁全线贯通。全长一千七百十公里，是世界上一次性建成通车里程最长的高铁，除此之外，它还是首条穿越沙漠大风区的高铁，拥有横穿海拔最低的吐鲁番盆地和海拔最高的祁连山高铁隧道，被誉为“世界高铁第一高隧”。

    截至二零一七年，全国铁路营业里程达到近十三万公里，其中高铁两万五千公里，占世界高铁总量的百分之六十六，是当之无愧的“世界冠军”。，

    同国家电公司一样，国家铁路不仅仅在国内大搞基建，还把“魔爪”伸向了国外。

    二零一三年承办了土耳其、俄罗斯等多个国家的高铁项目，一四年又承包了印尼高铁价值五十五亿的大项目。

    后来非洲大陆成了国家铁路人驰骋的广阔大陆，一条条铁路带着非洲兄弟们飞起。

    正是有强大电力部门和铁路交通部门的强力支持，国家的经济才会持续增长，如果没有这些人在后面，那么所谓的发展经济也只能是一句空谈。

    事实也的确如此，任何一个国家经济的好坏都是建立在强大和完善的基础设施上，对比一下隔壁的阿三国就看的清楚了，他们这些年的经济发展的也很快，人口也众多，可是很多西方国家并没有把投资放到他们身上，原因就是这个国家的基础设施太糟糕了，火车都能开出出租车伸手既停的风格，一百多公里的距离常常要花上五六个小时才能到达。

    这种基础设施怎么能够让经济发展起来？简直就是笑话。

    电、铁路这两个展台之前的人不多，远没有“跟斗云”那么瞩目，或许在很多人眼里这两个展台所展现的技术没有那么耀眼。

    但他们不知道，正是这两个展台在今后岁月里支撑起了国家经济... -->>
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