第一千四百五十六章 “德国制造”和“中国制造”有什么区别？

    施罗德想起了一个传，都刘琅有着巫师一样的能力，看来还真是没错，我可不能胡思乱想了，万一让他知道了艾丽娅………那可就尴尬了！

    施罗德马上露出了笑脸。

    “吉米，北方工业集团和我们宝马公司是长期的合作伙伴，你们能取得这样的成绩我们高兴还来不及呢，怎么会后悔？对了，你们制造一部发动机的成本是多少？”

    “6缸24排量发动机的成本大概是五万元人民币，其他两种型号自然更便宜，这款直列4缸14排量的发动机两万人民币左右，在我们中国有三款汽车搭载这种发动机，已经卖出了三十万辆，很受我们国饶欢迎！”

    “哇，只有五万人民币？这么便宜？比我们同系列的要便宜三倍左右！”

    “你们欧美系列的标准高一些，我们暂时还达不到你们的标准，不过也快了，两年时间吧，到时候我们会考虑和欧洲的一些汽车公司合作！”

    “厉害呀！那样的话，你们圣和公司不就又是另外一家风田了吗？”

    施罗德想起来岛国的汽车产业，他们发迹的很晚，上个世纪七十年代才逐渐成型，可进入欧美市场就一发不可收拾，将一众老牌的汽车企业打的屁滚尿流，英国的汽车产业怎么完蛋的？不就是岛国汽车疯狂来袭吗？

    难道中国汽车也会像岛国那样再来一次？

    施罗德想想就不寒而栗，这些年中国的制造业变化的确很大，尤其是最近十年里飞速发展，这种速度让世界震惊，前两年美国还带头想压制对方，要联合起来制定一些禁止高科技产品进入中国，当时也有一些国家响应，不过随后911发生，美国把精力都放在了打击拉灯身上，对中国就不那么“关照”，再了，打击恐怖分子必须要有中国参与，要不然美国也玩不转，有求于缺然不能轻易得罪。

    所以美国这两年就睁一眼闭一眼，禁令还在实行，可是大家都心照不宣，毕竟谁也不会跟钱过不去。

    施罗德原来是宝马公司主管销售的负责人，几年就过中国，那时这里是什么样子一清二楚，别发动机了，就是汽车上的线都造不出来。

    十年代末期到九十年代初期好一些，开始汽车国产化，花了两年时间让大众桑特纳百分之十零部件国产化。

    听起来很厉害，但这百分之十都是非核心零部件，发动机、变速箱等核心技术还是牢牢的把持在大众公司手里。

    那时的中国在西方人眼里无足轻重，没有数控机床，没有优秀的产业工人，最重要的是你们的基础太差了，怎么跟西方发达国家比？

    那时西方国家对中国的定位是低端产品制造工厂，这都是劳动密集型行业，利润率不高的同时还会造成大量的污染，西方国家已经放弃了这种劳动密集型企业，向着节能环保、技术型企业发展。

    落后国家承接发达国家的产业是全球化大势所趋，这一点发展中国家也认可，毕竟我们技术不行嘛，但是发达国家“包藏祸心”，他们只希望你们永远停留在低端水平，不能向高端发展，要不然就会影响他们的市... -->>
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