第三十三章 集装箱

    希特勒说道：“美国和法国的市场需要应该很大，我们必须要派人去开扩这两个国家的市场，重点关注。”

    法国被称为浪漫之都，美国又是新兴大国，香水在这两个国家应该能够卖得很好。

    “恩，我已经派人去了，我还重点关注了日本，我听说日本歌姬文化发达，香水也应该很好卖。”登布奇分析道。

    不来梅港作为德国第二大商业港，进进出出的船只很多，这些船只全部都是中立国的船只。码头上有无数搬运工搬运货品，希来梅公司的香水以及自行车就被装成无数个大箱子被数名搬运工搬上一艘悬挂荷兰国旗的大船上。

    希特勒看见这些搬运工搬运货品十分麻烦，还是后世的全机械码头方便一些，在码头直接用起重机吊起来就是了，咦？对了，怎么不用集装箱？他问登布奇道：“有一种东西叫做集装箱的东西你听说过没有？就是把所有东西装在一个铁皮箱子里，然后通过码头吊机吊到船上，这个铁皮箱子也可以用火车运，所以运输十分方便。”

    登布奇想象了一下希特勒所说的东西，恍然道：“你说的集装箱我知道，今年三月份我去美国考察市场的时候就看见美国码头有这个东西，听说美国也刚开始搞。”

    原来，集装箱运输早在一百多年前英国人安德森就首先提出了集装箱运输设想，但是当时的工艺跟不上，集装箱需求也不大，所以集装箱根本没有发展起来，到了几十年后，集装箱只是像一个运煤容器，方便运输，直到今年，美国铁路上才开始试行集装箱运输，此后十年集装箱运输方式才传遍了整个世界。

    但是当时的集装箱自重占了货运总量的25%以上。同时，各国处理集装箱的方式，甚至比散货运输更加麻烦。

    当时很多集装箱顶部四角有金属环，吊装时码头工人要先爬上集装箱用吊钩钩住，集装箱吊进船舱后仍需码头工人将其搬运到位。而且集装箱内会有闲置空间，到港后仍需将货物卸下，堆放到中转仓库，空箱运回。而在国际贸易中，海关既对货物征税，也对集装箱征税，空箱运回来也要花钱。此外铁路、公路、航海运输之间的竞争，导致它们相互割裂，运输过程难以有效衔接。这些因素使得集装箱运输的优越性不能很好发挥，发展极为缓慢。

    这样的情况直到二战后一个人物而改变，这个人就是世界集装箱之父——马尔科姆·麦克莱恩。

    他发明了储装箱，解决了装船慢、货物累积量小的历史性难题，使得每一艘船比以前的运量提高六倍，码头装卸时间大大缩短，由数天压缩到数小时。

    而且提出了水陆联运，大大提高了运输效率，马尔科姆·麦克莱恩一举成为世纪伟人、被列入1950年以来改变世界的10个人！

    是的！

    改变世界的十个人！

    这不由得希特勒开始兴奋起来，现在的集装箱方式十分落后原始，虽然希特勒并不了解集装箱的知识，但是只要下苦工，依靠经验应该能够实现高效的集装箱运输。

    他大声说道：“我们也要搞集装箱运输，而且必须要好好研发，现在的集装箱是木制的，我们要把它换成铁皮的。”

    登布奇迟疑道：“可是铁皮很重啊，铁皮集装箱自身的重量就就占货物的四分之一。”

    希特勒说：“对于铁皮很重的困难我们使用薄一点的铁皮应该就能解决，这一点我们需要和钢铁厂合作，我们需要优秀的设计。还有必须海陆联运，把货运火车直接开到码头，用码头桥吊机装卸集装箱，这样一来效率必定增加，总之，成立一个研究所，给我专门研究集装箱。”

    对于能赚钱的事情，登布奇自然也兴致盎然，表示回去以后一定好好研究，一定在一个月把集装箱研究出来。

    登布奇这样信誓旦旦的保证，希特勒也就放心了。

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