417.第415章 坑人的老应

是这么玩的埃

    汽车做便宜点儿没事，但不是这么便宜的，比起电动车，汽车的门槛相对要高一些，起码你得弄个驾照，而且要学学怎么开车，上路的话要学习交规。 　　 　　不像电动车，买了就能上路，几乎没什么门槛，虽然说往后也要上牌照，但不管怎么说都比汽车要低很多。

    四五万的汽车可以算是汽车，但你1.8万的汽车，连个空调都没有，那还叫汽车吗？这特么的简直就是在坑人好吧。

    老头乐都比你这玩意儿强，起码老头乐不用上牌，门槛要低很多。

    或许是众肽2008的成功，让应建人有些魔怔了，低价策略是没错，檀锦程也喜欢以更低的价格让消费者买到更好的产品，但真不是这么玩的。

    低价是要建立在性价比的前提下，例如闪驰最低端那款，折扣下来一千五六的价格，他的性价比在2500元价位以下的是无敌的。

    而不是说花1000块钱去买辆实际只值800元，骑不了两个月就要修这修那儿的电动车，那样不叫低价，那叫电子垃圾，是坑人的。

    在檀锦程的消费观里，低价的本质，应该是性价比，而不是说绝对的便宜。

    普通消费者挣俩钱不容易，他们的每一分钱都需要精打细算，消费时首先的肯定是低价产品，但便宜买好货，购买的产品能够多用一些时间才是他们追求低价的本质。

    用超出大众认知的极低价格力度配合上大范围的宣传，让消费者深陷消费陷阱进而冲动消费，购买一款劣质产品几乎是上世纪奸商们都奉行的营销套路。

    也别觉得极低的价格不赚钱，往往这种劣质低价的产品，他们的利润还相当的好。

    应建人实际上用的也是这一套，消费者一看，卧槽1万8就能买辆汽车，如果手边有1万8的话又有驾照的情况下，很难不一时冲动去买了。

    1万8的汽车，他的质量檀锦程都不需要看，这玩意儿要是质量能好那就真是见了鬼了。

    卖得越多，也就意味着坑的人越多，实质上对于众肽这个品牌伤害也就越大，众肽2008首批产品的质量就很差了，檀锦程好不容易劝说吴健中接受他的建议，把品控稍微提高一些。

    另外再在后续的服务上做得好一些，试图尽量挽回口碑。

    如今看来，众肽还是那个众肽，应建人也还是那个应建人，想要改变他固有的企业经营思维是根本不可能的，檀锦程已经能够想象得到，卖爆之后的奥拓TT出现各种各样的质量问题，消费者是如何的谩骂了。

    “这玩意儿你还有什么好营销的，你就扣住你们是国内最便宜的汽车搞营销就行了，根本用不着我出手，再说了1万8的售价，你准备花多少营销费哦。”

    这样也好，既然他们还是那样的经营思路，往后快速落败估计也在常理当中，汽车市场的口碑建立起来很难，但想要把败坏掉的口碑再捡起来，那就太难了。

    如此看来，闪驰将来收购众肽北仓甚至是整个众肽，再建立自己的全新品牌上线自己的新能源汽车，要比跟他搅和在一起要强一些。

    至于说奥拓TT的营销方案，这钱说实话檀锦程不想挣，这特么有点跌份儿，这种劣质产品真的是不符合檀锦程的经营理念。

    闪驰系是绝对不会生产这种劣质产品的，做性价比产品，绝不做坑人的东西。

    雷布斯曾经说过，优秀的公司创造利润，伟大的公司赢得人心，檀锦程觉得这句话没有任何问题。

    闪驰最先要做的是创造利润的公司，其次在产品设计上争取赢得人心，成为让人尊重的企业，堂堂正正的把钱给挣了，这才是新时代企业家应该具备的品质。

    老应既然改变不了，檀锦程就不会再抱着合作的思维，有些事儿既然看透了就应该早做决断，就像黄老板那样的，诚然他们都是优秀的人才。

    但，道不同，不相为谋。

    理念不同，是根本合作不下去的，度过了最初的蜜月期，到了企业发展到正轨产生利润的时期，肯定会因为利润分配的问题产生矛盾。

    前世檀锦程跟张旭鹏合作得很顺利，是因为两人的经营理念是从船上开始就一起培养出来的，卖盒饭阶段都是两人一起吃苦一起努力来的。

    包括这辈子张旭鹏的经营理念，也都是檀锦程刻意在引导的，因此两人出现裂痕的概率很校

    但实际上很多合伙人最后出现不和，与其说是利润分配的不公，不如说是经营理念上的不和。

    (本章完)