火箭升空的景象都见过吧?
就是一根尖溜溜的箭体,外加底部几个冒火的喷口。飞到半空之中还能分级解体,进一步做深空推进。
这玩意儿看着结构简单,但是里面的构造却是复杂的要命。
除了箭体内部整合了一大堆高精尖的电子仪器之外,光是火箭底部的推进系统就是一件难道无数科学家的复杂装置。
至于那个暴露在外,长地有点像漏斗一样的推进系统,在航空领域里的专业术语其实是叫火箭发动机。
这火箭发动机,听着也跟汽车发动机一样带着“发动机”这三个字眼,其实里头的工作原理却是大不相同。
像陈浩之前研发出来的【X型发动机】是属于内燃机的一种,工作原理就跟开水烧沸了蒸汽顶开锅盖一样,是将内热能转化成机械能,属于比较简单的能量转换。
但是火箭发动机就不同了!
这玩意儿的工作原理是冲量原理,自带推进剂、不依赖外界空气,可以在稠密大气层以外空间工作。自带的推进剂则是火箭发动机内转化为工作介质的动能,形成高速射流排出而产生推力。
至于火箭发动机产生的推力,也是大的吓人!
像华国人熟知的长征5号运载火箭,就是用的一种名为YF-100型号的高压补燃液氧煤油火箭发动机,最大推力能达到120吨。
不过这款发动机的前身是上世纪90年代从前俄联获得的RD-120发动机,在2000年立项之后,经过十多年的攻克、魔改,才在2012年被华国国防科技工业局验收完成。
要不怎么说西方国家对华国的技术封锁严苛呢?
像米国这样有过登月经验的国家,早在上世纪60年代就成功发射了推力达到3408吨的土星5号运载火箭。
至于土星5号运载火箭上搭载的5台F-1火箭发动机,单台的推力也能达到680吨的水平。
大哥!
这可是上世纪60年代的产物!
虽说这F-1火箭发动机还不是地球上推力最大的,但是跟华国现用的120吨级的小玩意儿一比对,就能想象出里头的差距有多么恐怖了。
毕竟火箭、航天飞机这类航天器材,是属于人类已知的最复杂的交通运输工具。即便是进入号称信息时代的21世纪,全世界具备独立发射运载火箭能力的国家也就那么几个。
至于陈浩从那位主管华国发动机领域的大佬要到的火箭发动机资料,并不是人们熟知的大推力燃料火箭发动机。
而是一款代号为LIPS-200的离子电推进系统,也就是俗称的电火箭发动机。
至于为啥不要成熟的液体火箭发动机,反而盯上了这种推力极小的电离子火箭发动机,也是出于对【电磁悬浮技术】的信心。
你想啊!
有了【电磁悬浮模块】为技术前提,限制航天领域发展的飞行重量就成了薄薄的一张纸,只需轻轻一捅就能戳破。
毕竟人们一味地发展大推力火箭,还不是因为地球引力的限制!
按照科学家们的计算,按照人类现有的航天技术,想要将1克物体送入太空就必须付出62克的能源燃料为代价。
能源消耗比为1比62!
但是有了【电池悬浮技术】,最让人头疼的重量限制就能解决。
本来重1克的物体,突然降为了0,那么将它送入太空的能源消耗比,就会从原先的1比62,变成0比62.
上过小学数学的都明白,0这数字具有特殊的含义,无论是乘、除得出的结果还是0!
0比62的能源消耗,不就意味着无限接近0的能源消耗吗?
到时候别说是一台火箭了,只要陈浩愿意,勾勾小拇指的力量,都能把珠穆朗玛峰送进外... -->>
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