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民间怨气很大,但恶性的事件增量还在可控范围内,毕竟找遍全球,这里仍然算安全度、稳定度最高的地区。
中洲其他地区问题更大。
除基本商品供应及其衍生问题,大部分国家还要面对粮食与燃料危机。
粮食问题属于老问题了。
用金钱说话的世界里,种粮食不挣钱,因为有跨国粮食供应商长期提供大规模机械化生产的平价粮食,不种粮食也饿不死。
所以没有政策补贴,没几个人会从事粮食种植。
怪兽危机带来的海运困境,让有些地区意识到粮食供应会出问题,但不是所有地区都做出了实际行动。
随着航运问题一步步走向衰败,粮食也从涨价变成真正的饥荒危机。
深究下去,粮食问题还有个来源,黑锅也得国际供应商来背,那便是人口。
大规模海运时代以前,人类聚居地周边必然有可耕种农田,并且田地规模往往都大于人口总量。
自数万吨的海运船出现后,一切就开始改变,一些没有产粮能力的地区,也因为海运便利,进入人口爆发期。
比较典型的例如Egy,她位于黑洲北部,大澡盆海东南段,黄金运河的所有者。
一百年前,她还是个纯粮食输出国,但人口管控不当、稳定国际物流引起的人口暴增,导致她在怪兽危机前的十几年,已经进入粮食危机。
Egy地理位置优秀,怪兽危机以来,从未直接遭受过一级及更高等级怪兽直接打击。
可仅仅是海运能力降低带来的粮食供应量下降,两年来便夺走了数百万人的生命,比别家直面怪兽的损失还大。
不过他们的官方也不用担心了,因为早就在大饥荒开始的几个月里,就进入动乱状态。
燃料危机同样与海运进一步衰败相关,更重要的是,去年入冬以来的消耗增加,让这种变化显得极为明显。
例如西中洲。
其实西中洲在燃料安全的基建方面,投入很大,有可靠天然气、石油的跨国输送管道。
但这里也是工业发达地区,仅仅靠几条管道根本不顶事,还得依赖巨型油轮。
西中洲南方的大澡盆海水深不到六十米,从中洲中部进口石油,相对还算安全,可去年下半年,中洲中部几个石油输出港也遭了灾,这条线同样受到了严重影响。
入冬之后,供暖需要额外消耗燃料或由燃料生产的电力,为减少冻死冻伤的情况,不得不降低工业部分的配给。
海运十分吃工业,巨型船舶维修与养护、港口设备与车辆等等,都需要庞大工业力量支持。
眼前这个环境只要脑子没坑,都意识到建避难所才是未来,海运早晚得完蛋,供电、燃料供应降低,会逼得少数还在做海运支持的企业不得不提前转产或破产。
工业链产出降低,反过来又会推动海运在未来进一步衰败,进入恶性循环。
到今天为止,可以说地表的人类已经没有未来了。
接下来,便是末日。
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