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第56章 四轮马车（第1页）

1257年，三月初十，东海堡。

“这么说起来，我们种了这么久土豆，种出来的几乎全部作为种子又种回去了。

等到终于有点剩余产品能上桌了，我们也不缺粮了，这岂不是完全没起到金手指的作用吗？”

东海堡的食堂里，木工组组长于雄章对着对面农业组的张国庆如此说道。

说完，他又夹了一口酸辣土豆丝。

张国庆穿越前在某农业大学读博士，穿越后理所当然地被划进了农业口。

但实际上他学的是克隆，专业并不算对口。

好在他是农村人出身，好歹能把麦苗跟草分出来，所以仍算得上农业组的首席专家。

去年秋季，东海商社收获了差不多三十四万斤土豆，其中三十万斤今年仍然要种回地里，剩下的四万斤终于能端上餐桌了。

刚开始，股东们抢着来尝这几年吃不到一次的土豆，不过没多久就腻了。

现在东海商社主粮储备丰厚，四万斤吃了几个月也没吃完。

“等这一季收完，我们就实现土豆自由了。”

张国庆说，“到时候有了上百万斤的土豆储备，足够几千人吃一年了，我们就不用死命种土豆，而是可以按需种植了。

从人力产出比的角度上看，种土豆还是非常划算的，用土豆代替一部分粟，我们就可以把更多的人力用于畜牧业了。”

现在，东海商社的规模已经增长到了两千五百人，与之相对应的，是东海地区已经开发出了两万亩耕地。

当然，这两万亩是指全部开垦过的土地，其中有不少收获过一季之后就种上草养起来了，现在在耕种的大约有八千亩。

自己产的麦、粟和土豆，再加上城阳区的税收，主粮供应已经相当充沛了。

所以，目前统合部的规划是，在保证粮食储备和主粮供应的前提下，加大畜牧业和经济作物的发展力度。

根据劳工部农业组的测算，整个东海地区大概有五六万亩适宜耕种的易开发土地。

统合部做了一个宏大的规划，准备全部利用起来，其中四分之一用来种植主粮，四分之一种植经济作物，剩下的作为牧场，饲养牲畜。

当然，前途很光明，道路很曲折。

牛羊什么的还好说，劳工部和商务部搜罗了三十多头牛，二百多只羊，交给懂行的劳工饲养，也不算太费事。

但是马就麻烦了，这东西和铁一样，偶尔买一两匹没问题，但如果持续大量采购，就会引发官府的注意了。

在即墨县，虽然有程从杰和毕庆春罩着，但经营城北马市的是一对蒙古夫妻，他们属于统治阶级，可不会因为知县放话了就睁一只眼闭一只眼。

商务部只好多番腾挪，请人代买，再去即墨乡间收购，累死累活才搜罗了二十多匹马。

这些马品质都不太好，现在放在平原新村北边的区域养着，去年还生了几匹小马，也算是开了个头吧。

话归正题，今天木工组和农业组凑在一起，是为了测试木工组的新产品——四轮马车。

四轮马车不是个新产品，中国从春秋战国时期就有了，现在的即墨、胶州一带，也偶尔能见到四轮车的身影。

但是，这么长的时间内，运载车辆的主流仍然是二轮车，而不是四轮车，这当然是有原因的。

中式的四轮马车真的就只是四轮车而已，也就是在一块车板上固定四个轮子，这样的四轮车相对两轮车有不少缺点。

一是转向不便。

四轮车并不是不能转向，只是转弯半径比二轮车大得多。