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第五十二章 工业之花（第2页）

1963年，凤凰牌小轿车改称为“上海牌sh760型”

轿车，使用上海汽车发动机厂生产的680q型发动机，功率90马力。

上海多家企业协作，通过技术改造和攻关，使得生产工艺和装配不断完善，完成了成套的冲模制作，结束了车身依靠手工敲打的落后的生产方式，当年小批量生产50辆。

现代人看了，没准感觉这是天方夜谭，可是当时确实是那么个状况。

惊奇的人，了解了之后，没准眼珠子都得掉下来！

这样的车，在后世，谁敢开！

可是在当时，却都一售而空！

对于领导干部们来说，能够坐车的，他们肯定不开车。

再说开车的，自然有司机，也不是他们。

汽车厂生产的车辆，卖给的是单位，并不是卖的个人！

现在还谈不到广大市场，广大的个人用户上去！

因为国家根本就不允许，私人拥有汽车！

现在离私人可以买车的时间，还有点远。

85年之后，政策才有些松绑。

即使那时，私人汽车，也要找关系挂靠在某个单位才行，还得担心单位会把自己的汽车给吞掉。

既然现在汽车厂出产的轿车，卖给的是集体，他们的感受自然迟钝许多。

因此，林强生耍了个小聪明。

咱们厂，先给你解决有无的问题，咱们的汽车先制造着。

至于质量问题，出了毛病什么的，你可以来我们厂解决嘛。

林向荣等管理者、领导们，丝毫没觉得这是个问题。

我们原来就是家汽车修理厂，再说我们生产的车辆，出了毛病，自然应该有我们给解决。

从这点出发，他们厂子现在做得，居然还挺好！

丝毫没影响到，买家单位们的购买热情！

在这年头，买苏联拉达，出了毛病，你且等吧。

那是进口的苏联货，零配件坏了，有的可能还要等个一年半载的，才能换上新件！

苏联人的办事效率，那是出了名的能拖。

尤其是这种出口外国的车辆，他们更管不过来。

江岸汽车厂就在市里，车辆就在家门口卖，那多方便啊！

领导们对于家门口的这家汽车生产企业，那是特别的有感觉！

厂里虽然现在不能生产齿轮、轴承等零配件，但是他们和滨城的几家轴承企业，齿轮生产企业，都有很好的联系，在和他们的合作中，也从来没出过问题。

变速箱可不是画出来就能造的，和齿轮组材料有密切关系。

材料强度等性能不够，设计再好也没用。

实际工作的时候，如果材料性能不合格，能把变速箱里面的齿轮全部打碎。

汽车厂现在用的轴承和齿轮，都是省工业局介绍的，由滨城市内的工业单位提供的。

轴承方面，进入七十年代，即“四·五”