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第四十二章 持续发酵的火车事故（第3页）

那时候要是拉着5000名蒙德的游客来璃月，被盗宝团这么来一下，导致严重的外交问题，后果也不用我多说了吧。”

“火车头又弄出新版本的了？我记得上个版本还是一个月前。”

“璃月的人们都是很聪明的，你可别小看他们。

他们的一些奇思妙想，在我们的大力支持下，发挥得不错。

这条铁路畅通后，蒙德的人一天就能到达璃月港。

会产生不少的叫做导游的职业，都可归纳为旅游业。

一些美景，小吃，历史文化的线路，都需要统一安排一下。

为我们下一个计划做准备。”

“你又想搞什么事情？”

“一个会是长达上百年的计划：文化入侵。

到时候就交给你去弄了。”

“文化入侵？这...我好像有点不懂。”

“不急，不急，先稳固好璃月才能实施。

现在而言还是太早了。

你不觉得，璃月的水泥路还是太少了吗？”

“要建的话，那得花好多钱才够呢。

那条铁路的造价可是让总务司元气大伤了。”

“有你在，还怕没钱？这些年造出来好几款火车头出来呢。

还有几乎0成本的火车头，60只成年火史莱姆轮流用火元素对着锅炉烧开水，连柴火都不需要，虽然噪音大了点，稍微慢了一点，还需要一节车厢专门放史莱姆。

这个版本的火车头拿来运人是非常划算的。

货运有动力十足的20个遗迹守卫核心组成的阵列。

拉个100节车厢的货都没问题。

不过就是冷却时间稍微长了一点，到时候多造几个就能解决。

火车一旦开始盈利，就没问题了。

因为路途比较远，时间比较长。

我们有2组铁轨。

可以设置为：2列直达快车，4列沿途靠站停的慢车，把发车时间隔开，而且靠站停车的时间定好，到点就走，不能等人。

这样就可以每天可以运行六列火车。

假如票价2万摩拉，拉2000人，一年就是146亿。

每天6列火车齐开，一年那就是876亿摩拉的收入，这还只是运人。

货运物资那可是100节车厢，又是另外一种计算方法。

而且，最重要的一部分收入就是附带的营销收益。

车厢内的广告收入和列车上的杂志零食餐车，沿途火车站台上的一些广告。

我这还只是往低了算，具体要定多少价格，你肯定比我的专业。