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第3章 不列颠空战第二阶段1940年8月13日9月6日（第4页）

干扰效率

8月24日使3座雷达失效2小时

9月1日恢复全部功能

微波功率

达到500千瓦

加装雷达防护罩

四、战略误判与体系韧性

（一）德军的情报失误

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雷达修复低估：德军侦察机拍摄到损毁雷达站，误以为需一周修复，实际英军使用预制件4小时完成替换

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机场韧性误判：认为混凝土跑道被炸毁后需5天修复，未料到英军使用快速凝固水泥（12小时硬化）

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战机数量误算：根据被炸毁的飞机残骸，推断raf仅剩250架战斗机（实际仍有550架）

（二）英军的体系优势

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维修体系：皇家工程兵团配备2000名专业抢修人员，每机场部署50吨应急水泥

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情报保密：成功隐瞒喷火战机月产量（8月达320架），误导德军战力评估

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全民支援：10万平民参与机场伪装，用树枝和渔网覆盖飞机掩体

（三）关键战役：8月24日伦敦外围空战

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德军目标：摧毁伦敦周边5个前进机场

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战术创新：首次使用bf-109g型战斗机（加装副油箱），续航提升至850公里

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战斗结果：德军损失43架轰炸机，英军损失21架战斗机，所有机场在夜间完成抢修

五、阶段结果与战略影响

（一）军事数据统计

类别

德军

英军

总出动架次

架次

7500架次

飞机损失

915架（轰炸机632架）

420架（战斗机315架）