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第十卷 剑断法兰西 第六十七章 哀兵的威力（第2页）

现在盟军所需的补给基本上全部都是靠运输机给运来的，但是这是盟军的运输机部队却付出了高昂的代价后才完成的。

在一个月中，德国空军的新式战斗机me-120一共起飞了3500架次，总共击落了盟军3000架运输机和600余架战斗机，而德军的me-120只不过损失了区区53架。

美国虽然拥有强大的生产力，但是也总架不住这样白白的损耗啊，而且还不仅仅只是损失了几吨物资。

那些被击落的运输机中可是都有飞行员啊！

运输机不像战斗机和轰炸机，又是速度又是装甲的，运输机由于装载的货物沉重，飞的又慢又低，所以一受到攻击，那铁定是会出现机毁人亡的惨剧。

飞行员根本就无法从堆积的满是货物的飞机中跳伞逃生。

在一个月中有超过5000名盟军的飞行员阵亡，所以一时间开运输机成了盟军中最危险的职业。

这运输机能大量的制造，可是飞行员却是不能批量生产啊。

针对德军对自己运输机的拦截，盟军的空军将领也是想对策想的连头发都快拽完了，什么贴地飞行，什么改变飞行路线，什么大量战斗机护航，但是这些办法在德国的卫星和德国空军的新式战斗机面前统统的不好使。

只要被卫星给发现了，那么盟军的运输机铁定是跑不了。

你想啊，德国空军的me-120在出击时，对方的数量，飞行路线，多少战斗机护航这些情况都了解的门清，那盟军的运输机能不倒霉吗！

在一个月的针对盟军运输机的拦截中，德国空军的3个me-120编队都得到了完美的锻炼，各种飞行战术在盟军运输机的身上操练的是娴熟的很。

王牌和超级王牌飞行员如雨后春笋一般在me-120编队中涌现。

当然由于这些王牌和超级王牌是大部分的战绩都是在盟军的运输机身上取得的，所以这些王牌和超级王牌的战绩并未得到德国歼击机飞行员们的认可。

大家都在这些王牌或者超级王牌的前面加上了运输机这个词，其意思显而易见是带有某种调侃的味道。

有人欢乐有人愁，当德军飞行员都处于胜势的轻松时，盟军的飞行员却怎么也高兴不起来。

在盟军看来，这些专门偷袭自己运输机的开me-120的德军都是一些胆小鬼，仗着自己飞的快是专干见不得人的买卖。

你有种和我们的战斗机去进行正面的战斗，别老是这么猥琐的跟着我们运输机转悠啊！

你有一点你们前辈红男爵的风度好不好……

虽然有运输机承受着巨大的损失来提供补给，但是却根本就满足不了将近两百万盟军的巨大的物资的需要。

所以渐渐的盟军手中所储备的物资是越来越少，到了德军在10月20日发动进攻之前，盟军不但弹药失去了供给，就连食物也只能分发两日所需的。

庞大的物资供给链的断裂，终于让盟军尝到了苦头。

盟军为了增加补给运输，最后将重型轰炸机来当作运输机使用。

在盟军看来，重型轰炸机的装甲防护能力要比运输机高很多，而且重型轰炸机能飞到一万米以上的高空，超级空中堡垒b-29更是能飞到12000米之上。

12000的高空可以说是战斗机的禁区，普通的战斗机根本就无法飞到那么高的地方。

为了挽救败局，美国总统罗斯福从美国国内和太平洋战场调集了所有的一共575架b-29飞往欧洲战场，用来执行空中走廊计划。

b-29无疑是一个巨无霸，能装载超过二十吨的重量起飞，而且因为飞行高度高，机身上航空机枪没有任何的防卫死角，在空中简直就是一个活脱脱的刺猬，让战斗机很难下手。

在最初的两次交锋中，b-29果然是出手不凡，不但安全的将一万多吨物资运抵了法国，而且还击落了超过10架me-120。

因为me-120是中低空战斗机，在高空中的性能却并不是很理想，而且因为重量原因me-120机身并未携带大口径机炮和空空导弹，所以才会在面对b-29时无从下手。

见到b-29这样的好使，当时盟军所有人都松了一口气。

大家都还以为危机已经过去，盟军的春天就要到了。

可是让任何人都没有想到的是，就在b-29第三次执行任务之时，一场人为的灾难就降临到了b-29飞行编队的头上。

美军的b-29在英国机场完成了起飞，刚刚在爬升至1000米的高空并且编好了队，正准备飞向不远的法国（对于b-29这种轰炸机来说，法国确实只算是个短途飞行）。

但是却发现西南方向有一群小黑点正以极快的速度向自己飞来。

“德国人……”

尽管这些b-29的飞行员有些慌乱，但是大家却并未有多少紧张。

因为在前两次任务中，自己已经和德军歼击机交过了手，虽然有两架b-29被击落，但是相对于庞大的b-29编队来说，这点损失简直就是可以忽略不计。