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第一百九十三章 我弱我有理（第2页）

“关于案件的法律部分，我们完整收集了侵权责任、道路交通、少年儿童保护等等几方面的法律法规，以及共享单车运营公司与用户之间的协议。

经过仔细分析之后，我们认为，共享单车的运营公司的管理不善，是导致最后悲剧发生的重要原因。

按照道路交通管理方面的规定，未满十二周岁的儿童，是不允许骑车上路的。

可是，共享单车的运营公司在将车辆投放到公共区域的时候，并没有对这一块做到应有的提醒和预防工作。

虽然在共享单车的app中，进行会员注册以及注册时应当确认的电子形式的协议里，都有提醒和写明，未满十二周岁的未成年人不得使用共享单车。

但是现实情况是，绝大多数通过app注册并使用共享单车的用户，基本上以成年人为主。

当然，未满十二周岁的少年儿童也注册不了。

那么，当你的用户都是成年人的时候，你却向成年人告知未满十二周岁的未成年人不得使用。

这个告知对象便存在问题。

其次，告知是一方面，另一方面是共享单车的管控问题。

共享单车的运营公司虽然在app里设计了针对未成年人的警告内容，但却对共享单车本身没有进行任何的管理。

即没有在车身的醒目处张贴特殊的警告，而且，车锁的有效性也没能起到应有的作用。

这些原因集合到一起，所以导致了不满十二周岁，心智尚未成熟而不能作出正确判断的未成年人可以轻易地开启车锁，然后，才有了后续悲剧的发生。

除以上这些之外，还有一点需要考虑到的是。

共享单车的运营公司作为一家获得过多次融资的市场主体，体量巨大，社会影响力也不容小觑。

在拥有这么大的社会影响力以及体量的前提下，更不应该忘了自己的社会责任。

影响力越大，社会责任也就越大。

那么，在责任承担的角度，我们觉得也应该比普通的主体更严苛。

所以，我们觉得，这就是基于运营管控过错而导致的侵权责任。”

借着ppt的展示，李敏将她和吴纪两人沟通确认下来的意见基本上表达完毕，剩下的，就是如何面对其他人的问题了。

未成年人的心智。

车辆的管理。

社会责任。

三个角度阐述共享单车运营公司的责任承担。

这让张远有些耳目一新的感觉。

但是，也仅限于耳目一新的感觉而已。

整个听下来，张远还是觉得他们所谓的损害行为与损害结果之间的因果关系十分的牵强。

果然，作为相对方的蓝思聪与胡庆丰两人很快便提出了他们的问题：